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【サーキット対応】実力派ヘルメットメーカー徹底まとめ【一覧】

ヘルメットを一覧

サーキットを視野に入れた人へ

ARAI

安心と信頼のアライ。

誰もが知る日本製最強の安全性を誇るヘルメットメーカーのアライ。

かなりの老舗メーカーで昔からレースにも使われていて、その実力は折り紙付き。

絶対的な安心感が欲しい人におすすめ

今回紹介するヘルメットメーカーでもトップクラスの安全性を誇っていて、その安全性は下記するSHOEIをも上回るほど。

コケても頭だけは絶対に守りたいとか、大切な人の顔に傷をつけたくないとか、ヘルメットにとにかく安全性を求める人におすすめなヘルメットメーカーだ。

RX-7Xがサーキット対応

そんなアライから出てるサーキット対応ヘルメットがフラッグシップモデルのRX-7X。

ジョナサンレイとかが付けてるからカワサキに乗ってる人は被ってると幸せになれるかも。

SHOEI

デザイン、ヨシ!

空力性能、ヨシ!

安全性、ヨシ!

全部ヨシ!!

SHOEIも知らない人がいないほど有名な日本のヘルメットメーカー。

サーキットは非対応だけど、SHOEIのZ-7は軽くてコスパも良くてかなりおすすめな一品。

空力重視の設計

空力性能が考えられた故のシャープでイケてるデザインは飾りじゃなくサーキットでも高速域で遺憾なく効果を発揮してくれる。

ヘルメット用のカスタムパーツも豊富で、自分の好きな感じにできるのもよいところ。

X-fourteenがサーキット対応

SHOEIからはX-fourteenがサーキット対応でリリースされてる。

圧倒的な空力性能で普段の高速道路でも別次元の楽さ。

風が強くて速度が出せないとか首が持っていかれて辛い人はこれを買うと幸せになれる。

マルケスとかがつけてる。

OGK KABUTO

コスパ最強。庶民の味方OGK KABUTO

こちらも日本製。

南海部品

AGV

DUCATIと似合いそうなイケイケヘルメットメーカー

オシャレでブルジョワでイタリアンな超高級ヘルメットメーカー。AGVのフラッグシップモデルのPISTA GP RRは脅威の203,500円。フルカーボンらしいから納得ではあるけど無茶苦茶な値段。

ただ、一番安いK1は40,000円を切ってたりお買い求めしやすい価格で、意外と懐が深い。

PISTAとCORSAがサーキット対応

AGVからはPISTA系ととCORSA系の2種類がサーキットに対応。

上で書いた通りPISTAはかなりお値段が高いモデルではあるんだけど、CORSAに関してはそこまで高くないから選択肢としても入れやすいと思う。

イタリアンでイケイケなな雰囲気を醸し出したい人にはおすすめだ。

AGVをかぶってるのがYAMAHAのロッシが最も有名。

イタリア繋がりでDUCATIとの相性もバッチリ。

BELL

クラシックなイメージのヘルメットを作ってるイメージの強いヘルメットメーカー。

ただ、Race starをはじめとするモデルは先進的な形をしていて、いつものクラシックな見た目からは想像のつかない感じを醸し出してる。

M5XJがサーキット対応

MFJ公認でサーキットに対応してる中ではかなりクラシックな見た目であるM5XJ。

ひと昔のバイクに乗ってる人とかは似合いそう。

HJC

韓国からの唯一のヘルメットメーカーにしてMotoGPとかでも使われる実力派のHJC。

ヘルメットのグラフィックがイケてるものが多かったり、価格が安いのもあって人気。

二輪館とかNAPSでも置いてるから見た人も多いんじゃないだろうか。

RPHA 10とCL-Yがサーキット対応

特筆すべきはCL-Yの価格。なんと12,100円という超激安ヘルメットなのにMFJ認定をとっている。

俺もおかしいと思って何度か見直したけどガチで走れるっぽい。

最低価格帯でサーキットを走りたい人はこれとBERIKの10万円セットで準備を整えちゃおう(ヤフオク使えば10万円切れそう)。

SUOMY

こちらもAGVと同じイタリアのヘルメットメーカー。MotoGPでもたまに見る。

SR-SPORTがサーキット対応

SUOMYからはSR-SPORTがサーキット対応で販売されてる。

デザインはイタリア製なだけあって珍しくて面白いものもある。

他の人と被りたくない人におすすめ。

MHR

NOLAN

SHRAK

BieFFe

 

 

【バイクカスタム】絶対にカウルにしてはいけないこと3選

カウルにしてはいけないこと

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普段は触ることはないけど、オイル交換のときとか洗車の時に外したり、傷が気になって磨こうとしたり、たまにカウルはいじられる。

今回は、そんなときにバイクのカウルにしない方がいいことを解説する。

カウルは交換するとなると高額

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バイクのカウルは交換するとなると結構お金がいる。取り扱いを間違えてコケてもないのに傷がついてしまうと、交換もできず傷がついた状態で乗ることを強いられるから間違えた扱いはできる限り避けておきたい。

 

粗めなコンパウンド

強くしてしまうとカウルに傷が入るため。力加減を間違えなければ粗めなコンパウンドを使っても問題はないんだけど、ミスを少なくできるからできれば中目や細目を使いたい。

あと同様にもっと粗いワイヤーブラシとかもNG。傷をつけるものは慎重に使おう。

力加減が難しい

全てコンパウンドでカウルの傷を消そうとする時に必要な力加減。

ただ、力加減は言葉で説明し辛く、見たとしてもイマイチわからないから教わりにくい。

できることなら行きつけのバイク屋とか、普段から仕事で使ってる友達がいれば教えを乞いに行くのを強くおすすめする。

熱に近づける

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純正なら問題ないことが多いんだけど、社外マフラーとかをつけた時にカウルとのクリアランスが近くなるとカウルが熱で溶ける。もしくは焦げる。

溶けるだけならまだしもその状態で空ぶかししすぎたりレース走ったりしてマフラーが熱せられるとカウルが炎上し始める可能性がある。

社外マフラーに付け替える時は一応注意しておこう。

断熱材で対処

 

もし付け替えたマフラーがカウルに明らかに近かった場合、カウルに断熱材を貼ることで対処できる。

断熱できればいいからアルミとかでも大丈夫。

溶ける前に何らかの対策を打っておこう。

外すときは細心の注意

カウルを外す時にネジが残ってたりすると結構簡単に割れる

車両にもよるんだけど、少し前のフルカウルとかは特に注意が必要。

あと、外したカウルをそのまま地面に置いてしまうとそれも傷になることがあるから、できればタオルでも敷いておきたいところ。

ネジもなくさないように

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 バイクに限らず何かをバラ層としたときに必ずしておくべきことなんだけど、ねじはなくさないようにした方がいい。

白いタオルか何かの上にわかりやすくまとめておいておこう。最悪な場合だと重要な部分のネジをなくしたら注文して頼むまでカウルを取って走ることになる。

たかがネジ、されどネジ。

太陽光

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昔のバイクを見れば想像できると思うんだけど、カウルの素材は太陽光に長いことさらされることで色あせてしまう。

全体的に色あせると案外わからなくなるものの、ステッカーとかデカールを貼ってると、そこだけ色が鮮やかなままで他が褪せてかっこ悪くなってしまう。

太陽光をできる限り避ける

 

 

乗らないときはバイクカバーをかけたり、ガレージで保管することで対処できる。

外で走るのはもう仕方ないことだから、乗っていない間でも太陽光にできる限りあたらないようにしておこう。

今のバイクが気に入っていてこれから10年以上乗る気でいるならカウルが手に入るうちに予備を買っておくのも手。

バイクカバーは盗難対策になるし、予備のカウルはこけたときの保険にもなるからどちらも一石二鳥でおすすめ。

カウルは樹脂パーツ

いかがだっただろうか。

今回はバイクのカウルに対しいやってはいけないことを解説した。カウルは金属パーツと違って削れば治るものでもないから、取り扱いにはより気を付けたいところ。

バイクの顔

フルカウルのモデルにとってはカウルの綺麗さがバイクの綺麗さに直結するほど大事な部品。洗車でも普段からの取り扱いからも大事にしてきれいに保っておきたい。

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バイクで煽り運転された時のスマートな対処法

あおり運転

バイエルンの自動車会社の車で行われたあおり運転の動画が問題になってから、法律もできたり晒される頻度も高くなったあおり運転。

公道を走っているなら一度はされた経験があると思う。

あれは犯罪だから悪質な場合は即通報した方がいい。

自分にも原因がある

煽り運転する人は誰にでもしてるのかっていうと、それはあり得ない

あおり運転されているのはその前に何かやらかしている可能性が非常に高い

ただ、気に入らない運転をしているからといってあおり運転はしてはいけないんだけど、あおり運転の原因にはなってる。

あおり運転と無縁な生活を送りたい人はまず自分の運転を省みるところから始めてみよう。

あおり運転をしてる人へ

あおり運転したくなる気持ちはわからなくもないけど、あおり運転はそもそも犯罪

デパートで欲しいけどお金が足りないものがあったとしても盗まないのと同じで、気に入らない人がいたとしてもあおり運転してはならない。

百歩譲って煽りたくなったら犯罪であるあおり運転以外の方法を用いるべき。

今回の趣旨

今回の記事はあおり運転をされた時にいかにやめさせるかに主眼を置いたもの。

ただ、明らかに原因が自分にある場合は相手の神経を逆撫でするだけなので自分のその前の行動に問題がなかったか考えてから行うようにしよう。

 

少しの間相手を見る

車間を詰められた時に特に有効。

熊と同じでケツを向けてる限りは相手は調子に乗り続ける。

そこでこちらから目を合わせてしまうことで前を走るのが人間っていうことを認識させて怯ませることができる。

急いでるだけの人とか、普段は小心者な人だった場合はこれで引き下がってくれる場合が多い。

後ろを見ながら運転するのは危険だから安全を確保した上で余裕があれば行うようにしたい。

見るだけで抑えよう

決して中指とか立てないように

余計なことをすると対抗心を燃やされてエスカレートする場合があるから相手を煽り返す行為は禁物。

見るだけで効果はあるから他のことはしないようにしよう。

譲りまくる

あおり運転されたと思ったら譲ったりすることで相手の後ろ側に距離を取るのも安全。

譲るのは相手をなだめることにも繋がるから満足して去ってくれる可能性がある。

あおり運転まで行かなくても早めに譲ってしまおう。

高速道路は大体これで解決する

高速道路のあおり運転は早期に譲ることでほぼ解決する。

追い越し車線を走っていて後ろから煽られた場合は即刻左に逃げよう。

高速道路で煽られる頻度が高いなって人は右側を避けて走ることで安全になるから試してみよう。

逃げる

最強にして最後の手段。

逃げればそもそも危ないあおり運転をする人間から遠ざかることができるから、最強の手段といえる。

ただ、逃げるのは速度を出すことを伴うからリスクがあるということを忘れないように。

あおり運転をされて危険な目に遭うリスクと速度を上げて逃げるリスクのどちらが大きいかを考えるべき。

車を停められるくらいなら逃げた方が安全な場合があるから他に何も出来ないなら使おう。

バイクなら得意分野

バイクはすり抜けも出来たりするから比較的簡単にアオラーから距離をとることができる。

焦らずに安全なタイミングを見計らって何かが起きる前にすぐ逃げちゃおう。

進路を変えるだけでもOK

あくまで自分の進みたい方向と一致してるからあおり運転してるだけで、交差点で曲がってしまえば簡単に逃げることができる

時間に余裕がある場合は遠回りしてあおり運転から逃れよう。

あおり運転は形は違えど犯罪

いかがだっただろうか。

今回はあおり運転をされた時の対処法について解説した。

基本は譲るのが一番いいけれど、それでも解決しない場合は上の二つを実践してみよう。

あおり運転されたら反省会

最初も書いたけど、あおり運転をされるのは何らかの原因があることが多い。

自分の何が悪かったのか、なぜあおり運転されたのかをじっくりと考えて二度とあおり運転されない心行きで運転しよう。

 

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【それ何cc?】マウントおじさん撃退大全…!!【例から学ぶ】

それナンシー??

ツーリング先で某ゴンクエストよろしく遭遇する〇〇マウントおじさん(おじさんとは限らない)。

その手口は至ってシンプルで、ツーリングでの休憩中や観光中にバイクを褒めることとかから切り込んできて自分語りや説教を始めるといったものだ。

俺も何度か遭遇した

一度ツーリング先でバイクの写真を撮ってる時に遭遇して、その時は多数の攻撃を受けた。

その時は友人と二人で、最初は愛想よく会話してたけど途中から帰ってくれムードを出してもずっと周りを彷徨かれていた。

対処法とかっこいい撃退言い回し

 

今回はそんなマウントおじさん系をいかにスマートに撃退するか、会話の中で相手を極力傷つけずに論破するか、そこにフォーカスして記事を書いた。

おじさんに出会って友達が困っていたらすぐに撃退できるようになろう。

それナンシー??【排気量マウント】

これは一番有名なタイプ。有名ゆえにYouTubeとかでも対処法がいっぱい書いてあるからここでは少なめに書く。

排気量マウントは主にバイクが少数台集まるところで行われる。台数が極端に多い人気スポットだと逆に安全。

敵の心理

まず排気量マウントを取ってくる人の心理としては、排気量が大きい方が偉いと思ってると言われてる。

その特性上、排気量が正義だった隼とかのメガスポーツが流行った時期を生き残った人に多いから、基本的にはおじさんが多い。

処理方法

このタイプは話を合わせて聞き流す方法をとってしまうと話が無駄に長引く可能性が高い。

まともに話して追い払いたい場合は敵に会話の主導権を握られないように話して「お互いツーリング楽しみましょうね」と言ってしまうことで会話を無理やり断ち切るのがおすすめ。

その場を離れようとしていた場合は時間がないことにして出発してしまうことも手の一つ。

余計な情けは捨てて自分たちの時間を無駄にしないようにしたいところ。

話術に長けてる人は排気量マウントの無価値さを会話の中に入れて少しずつ認識させるように会話しても面白そう。

〇〇なのに〇色なの??【色検定おじさん】

例としては「カワサキなのに黒なの?」とか「トリコロールじゃないからホンダじゃないと思った」とか。

排気量マウントに比べて影が薄いけど同じくらいの件数があると思う。

マウントじゃなくてこちらに対して攻撃を加えてきているだけというのも特筆すべき点だ。

敵の心理

その大部分が90年代のレーサーレプリカ時代に心を取り残された人々。

ただ、昔自分のバイクに色で同じようなことを言われて同じことをしている可能性があるから、彼らもまた被害者。

優しく論破することで救済をもたらしてあげよう。

処理方法

トリコロールじゃないと速く走れない、KRTカラーじゃないと速く走れない、そう勘違いしている可能性が高い。

バイクを色で判断してしまっている旨をしっかり伝えよう。

自分の好みの色を買ったという話をしても掘り下げてくる場合は「ぼくはバイクを色で買ったわけじゃないので」とでも言えばバッチリ。

おじさん昔2stでね、よく◯峠をs…【自分語りおじさん】

とにかく話が長い。

放置していると貴重な30分がいとも簡単に奪われてしまう。

このタイプは上で紹介した話とかから派生する場合もあるから注意。

決して間違えたことを言っているわけじゃないから話を論破できないのも特徴の一つ。

敵の心理

とにかく自分の話をしたい、おじさんを見てほしい、誰かに自分を認めてほしいという承認欲求から来ている。

処理方法

話を聞いてはいけない。振り返ってはいけない。

あからさまに興味がないフリをしてから「もういいですか?」とか言って追い払ってみよう。

それでも語り続ける場合は友達がいるなら関係ない話を始めてみたり、おじさんを取り残してその場を後にしたり、バイクで勝手に走り出したり、話が通じない相手には話以外で解決しよう。

聞いてしまうと無意味な話を1時間近く聞かされる可能性があるから要注意。

あと、他のタイプと違って決して相手を否定しないこと。おじさんの輝かしい過去を否定することになって相手を傷つけてしまう。

NOを言える日本人になろう

いかがだっただろうか。

今回はツーリング先で厄介なマウントおじさんの撃退方法を紹介した。

しっかりNOを言えないと無駄な話を聞くハメになるか自分がその場を去る状況になってしまうから、タイミングを見計らってちゃんと言おう。

おじさんもまた人間

注意しなくてはならないのがおじさんもまた人間だということ。

おじさんなりの良心で話している可能性がなきにしもあらずなので、決して完膚なきまでに論破し潰さないようにしよう。

逆上でもされてバイクを壊されたらたまらない。

 

【Enekey】各ガソリンスタンドの決済ツールをまとめてみた

エネキーの類はめちゃくちゃ便利

知らない人のために説明すると、エネキーはクレジットカードをキーホルダー型にしてワンタッチでガソリン代を払うことを可能にする決済ツールの一種。

専用の名前がないからエネキーって言ってるんだけど、実はエネキーはENEOS(enejet)の作ってる決済ツールの名前。

今回はそんなガソリンスタンド用の決済ツールについてまとめたからこれから作ろうとしてる人は是非みていってほしい。

 

ENEOS Enekey

ENEOSのセルフサービスの店舗で使える決済ツールであるエネキー。一番おすすめ。

使えるのはほとんどがENEOS enejetなんだけど、たまにENEOSでもセルフのところがあってそこでも使えることが多い。

enejetに入っておいたらとりあえずは絶対使えるからエネキーを使いたい時はこっちに入ろう。

ちなみに俺もエネキーユーザー。

店舗数が最も多い

これがエネキーが最もおすすめな理由。

店舗が一番多いってことはエネキーを使える店舗も多いってことだから一番大きいメリットになる。

迷ったらとりあえずこれ作っといたら問題ない。

Shell EasyPay

シェルの店舗で使える決済ツール。

性能的にはエネキーと全く同じ。家の近くにシェルがあったりシェルが大好きでシェルを鍵につけたいって人以外はエネキーでいい。

年会費とか全部無料だからエネキーと一緒につけとくのもアリではあるけどジャラジャラする。スマートな人はどちらか一つに絞っておきたい。

あと、シェルに関してもセルフサービスのスタンドでしか使うことができない。(一部は使えるっぽいけど)

シェルはenejetと違って表示がフルサービスとセルフサービスで同じだから、間違えてフルサービスのところに入ると使えない可能性があるから注意が必要。

出光 DrivePay

唯一フルサービス、セルフサービス関係なしに使うことができる。

出光のマークが好きな人はここにしよう。

あと、出光カードまいどプラスで作るとガソリンと軽油がリッターあたり2円引きになる。

年会費は無料だから作った場合はそれを登録しておこう。

俺はまだDrivePay持ってる人を見たことない。

この3種類のみ

コスモ石油とかKYGNUSとか、その他の小さめなガソリンスタンドには決済ツールがない。

ガソリンスタンドの支払いを決済ツールでしたい人は上の三つから選ぼう。

エネキーは便利。

いかがだっただろうか。

今回はエネキーについて書いた。ENEOSの回し者とかじゃないよ。

上でも書いたんだけど、ぶっちゃけ店舗数の多いエネキーが最強。

価格に関してもほぼ変わらないし、大きさも全て同じくらい。

見た目とか名前で特別好きなものがない限りはENEOSのエネキーを作ろう。

 

【解決法】ヘルメットの後の髪型をどうにかしたい

ヘルメットを脱げば髪型は地獄

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バイク乗りでこの記事に辿り着いてる人であれば100%が共感してくれてると思うんだけど、ヘルメットを脱いだ後の髪型はまさに地獄絵図

髪質が柔らかい人はまだ髪の毛があるにも関わらずハゲに見え、髪質の硬い人は一昔前のヒーローみたいな謎の髪型と化す。

なんとかして解決する

今回の記事はそんな全世界のバイク乗りに対しての救済法を書いた。

ただ、俺には効果はあったけどもしかしたら効果がないって人ももしかしたらいるかもしれない。それはごめん。

あと今回の記事は完全に男の子向けだから女の子は男の裏の努力を見たくないなら今すぐ左下の戻るをタップだ。

 

性能のいいベンチレーション

 

 

ヘルメットを性能のいいベンチレーションがついてるものにすることでバイクに乗ってる時でも爽やかな風を当て続けられる。

ヘルメットで髪型が潰れるメカニズム

そもそもなんでヘルメットをかぶってると髪型が潰れてしまうのかというと

  1. ヘルメットをかぶって潰れる
  2. 潰れた状態で汗で徐々に濡れる
  3. 汗が乾くと共にその状態で髪がキープされる
  4. ヘルメットをとってもかぶってる時のまま

ってことが起きてる。

夏場にバイクに乗ると大いに髪型が潰れてるのもこれが原因で、かく汗の量が半端ないから髪型の変化が促進されてるために起こる。

つまりこれをどうにかするのが要になってくる。

ベンチレーションで頭を冷やし続ける

ベンチレーションを用いるのはヘルメットの中に風を取り入れて風通しをよくすることで蒸れて汗が髪の毛に吸収されるのをそもそも防ぐのが狙いだ。

実際俺もベンチレーションのついてない謎のジェットヘルメットを被ってた時は髪型は潰れに潰れてたけど、ベンチレーション付きのフルフェイスに変えてから多少はマシになった。

シャンプー、コンディショナー

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これは今回紹介する中の目玉項目。

シャンプーを変えることによって髪質を改善すると劇的に効果が出る

特に髪の毛が柔らかい人は効果抜群だから是非みてほしい。

シャンプーの種類を考える

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ここからちょっと美容ブログ的な話になりはするけど今回だけはバイク乗りにめちゃくちゃ有効な話だからみてほしい。

そもそもシャンプーは大まかに

の3種類に分類されてて、それぞれ得意な分野と不得意な分野がある。今回は詳細な説明は省くから気になった人は調べてみてほしい。

その中でもアミノ酸系は主に軟毛の人に適性があって、柔らかい髪質の人におすすめされがち。

アミノ酸系シャンプーのメリットデメリット

アミノ酸系のシャンプーは髪をしっとりさせる効果があって、髪をふんわりさせることができる。

しっとりした髪はそもそも汗を吸収しにくいからこれも2の対策になる。

よく言われるデメリットにワックスとかをつけた時に落とせないっていうのがあるんだけど、バイク乗りには一切関係ないから実質デメリットなし。

最強アミノ酸系シャンプーBOTANIST SMOOTH

これ実は俺が使ってるシャンプーなんだけど、使った中でこれが最適解だったから一応紹介しておく。

アミノ酸系シャンプーとか調べるの面倒くさい人はとりあえずこれ買っておくと幸せになれる。おすすめ。

 

ボタニスト ボタニカルシャンプー スムース 490mL

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  • メディア: ヘルスケア&ケア用品
 
BOTANIST ボタニカルヘアミルク 80mL (モイスト)

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コンディショナーは今のところ俺も探してるところだからいいのがあったら追記する。

ドライヤー

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これもシャンプーと同じくらい大事。ドライヤー。

寝る前にドライヤーを怠ってテキトーに寝てると、朝起きると謎の寝癖がついてる。

謎の寝癖のままヘルメットをかぶると寝癖の部分がハゲがちだからドライヤーは絶対しておこう。

あと、朝シャンプー派の人も濡れたままヘルメットをかぶると一瞬でぺちゃんこになる。注意。

いいドライヤーを使うことで効果アリ

安いドライヤーと高いドライヤーの違いは、髪の毛にダメージを与えやすいかどうかが大きいんだけど、ダメージのない髪型の方が潰れにくい

オクサマがいる人とか、彼女と同棲してる人とか、お母さんと一緒に住んでる人はプレゼントを装って洗面所に置いておくことで一石二鳥の効果を得ることができる

おすすめのドライヤー

これも一応紹介しておく。

ただドライヤーは効果はあるけど高いからシャンプーとコンディショナーを先に買ったほうがいいと思う。

安い謎ドライヤーを買ってしまうと意味ないから買うならちゃんとしたやつにしたいところ。

地味に買ってもらう手段もあったり。

 

休憩を多めにとる

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休憩を多めに取るのも大事。

長くかぶることで髪型が完全にオワるんだけど、こまめにヘルメットを外してやると意外と長くもつ。

これは無料で実践できるから明日から試してみよう。

ヘルメットの髪型問題は深刻

いかがだっただろうか。

今回はヘルメットを脱いだ後の髪型の対処法ついての記事を書いた。

結構悩んでる人も多いと思うから、この記事が参考になれば嬉しい。

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ビクスクがなぜダサいと言われるのか考えてみた

ビクスクはダサいと言われがち

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Twitterでも現実世界でも至る所で卑下されているビッグスクーター

YouTuberのAntiBCSCさんも名前は完全にビクスクのアンチだ。

特にバイクに乗る人はビッグスクーターをダサいと思いがち。

 

もちろん気にする必要はない

ダサいってそれあなたの感想ですよね?

もちろん他人の言葉なんて気にする必要はない。そもそも通勤の足として使ってる人に関してはかっこいいとか関係なく実用品として使ってるのに言われるのはお門違い。無視していい。

でも気になっちゃう

それでも自分の乗ってるバイクが悪く言われるのは気に触る。

特に自分はかっこいいと思ってるのにダサいって言われるのは相手を問い正したくなる。その気持ちかなりわかる。

今回はそんな不遇なビクスク乗りを救うためになぜダサいと言われるのかを考えつつ、いかにかっこよく乗るかを解説するからぜひ読んでいってほしい。

 

遅い

これはバイク乗りのスピードでのカースト意識が高いことによると思う。

スポーツバイクが多いせいかバイク界隈は車界隈よりもバイクの速さに敏感な人が多いのもあって、そもそも速く走ることを考えられてないビクスクはダサいの一言で片付けられがち。

ビクスクはその役割の性質上もちろん速くある必要なんてないんだけど、どうしてもそう見られてしまうことがある。

対処法

ビクスクは決して遅くない。

俺は最近のPCXに乗ったことがあって、最高速では流石に勝てないけどコーナーに関しては頑張れば想像より速く走ることができる。

馬鹿にしてくる相手の前で度肝を抜かせてやろう。

姿勢がイス

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姿勢がイス。

これ俺はスクーターレースとかよく見るようになってダサいと思わなくなってきたんだけど、これもビクスクがダサいって言う時の常套句。

姿勢を崩しやすい

バイクとスクーターは姿勢を崩すのが逆に難しいんだけど、ビクスクは簡単にふんぞり返って座れてしまう。

車でもドライバーの姿勢が極端に悪いと不信感で警戒することあるけど、ビクスクは剥き出しでよく見えるから圧倒的な不信感を誇ってる。

姿勢良く乗ってる限りはそもそもダサいとか言われることないと思う。

対処法

ちゃんと座る。これに尽きる。

ダサい人が乗ってるイメージ

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使用者のイメージは大事

正直これが一番デカいと思う。

スポーツとか楽器とかでも〇〇選手のシグネイチャーモデルとかはよく売れたり、バイクのヘルメットも選手のデザインのものは人気。

これは使ってる人のイメージが商品のイメージにも直結してることを示してるんだけど、ビクスクの場合も想像してみてほしい。

かっこいい姿は想像できたかっていうとかなり厳しいところがあると思う。

ビクスクの乗り手のイメージはあまりよくない

知り合いのかっこいい人がビクスクに乗ってるとか特殊な事情がない限りはビクスクに乗ってる人のイメージは二輪車界でも最悪レベル。

だから自分が乗った時にもかっこよく乗れるような気がしないし誰が乗ってもダサいってイメージがついてしまってる。

対処法

これは想像の中のビクスク乗りと乖離することで解決する。

ビクスクがダサいって言う人のビクスク乗りのイメージは

  • 半ヘルorノーヘル
  • 半袖
  • 半ズボン
  • サンダル
  • 片手運転
  • 悪い運転マナー
  • 下品な数のLED

などなど多岐に渡る。

これ以外にもあると思うから自分の中でどういうビクスク乗りがダサそうなのかよく考えて最強のビクスク乗りを目指してほしい。

ビクスクでRX-7Xにタイチのレーシングスーツ一式に身を包んだ状態でしっかりラインを考えて走ってたら間違いなく友達増える。これは間違いない。

ビクスクは実用面最強

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いかがだっただろうか。

今回はビクスクがなぜダサいといわれるのか考えてその対処法もあげてみた。

ビクスクは外見の良し悪しは置いておいて、実用面に関しては最強だから、ロマンとかを求めてバイクに乗ってるわけじゃない人からすれば最強のバイクということになる。

ただ、やはりマナーが悪い層がビクスク乗りに多いのも事実。

実際マナーが悪くて世間からの印象が悪いものは卑下される傾向にあって、これはバイク業界全体に対しても当てはまる部分があると思う。気を付けていきたいところ。

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そろそろ朝投稿に戻そうとしてるから温かい目で見ててほしい

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